ВВЕДЕНИЕ. 5
1 ИССЛЕДОВАНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. 7
1.1 Равномерное прямолинейное движение. 7
1.2 Расчетная область и подвижные тела. 7
2 Среда разработки. 9
2.1 Знакомство с инструментами моделирования. 9
2.2 Знакомство с интегрированной средой.. 11
3 Моделирование аэродинамических характеристик транспортных средств. 12
3.1 Влияние размеров и размещения дефлектора плоской крыши кабины на аэродинамические характеристики. 12
3.2 Моделирование геометрии кузова и сеточной модели. 13
3.2.1 Создание сеточной модели. 14
3.2.2 Параметризация и оптимизация геометрии. 15
3.2.3 Методология расчёта на основе поверхности отклика и граничные условия. 16
3.2.4 Численные процедуры и граничные условия. 17
3.3 Результаты и подведение итогов. 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. 28
Работа почти всех современных транспортных средств напрямую связана со взаимодействием их с окружающей средой. Изучение этих взаимодействий представляет практический и экономический интерес. Характеристики потока определяют аэродинамические силы, действующие на автомобиль, определяют гидродинамические силы, действующие на судно, которые влияют на количество потребляемого горючего и устойчивость автомобиля или судна. Актуальными являются задачи построения полной картины обтекания, уменьшения сопротивления воздуха движению автомобиля, уменьшению обтекаемости корпуса судна, исследования действующих на отдельные детали кузова сил, уменьшения таких нежелательных явлений как загрязнение поверхности автомобиля и аэродинамические шумы. Экспериментальные исследования их сложны и трудоемки. Для этого были разработаны различные CFD системы, позволяющие проводить тестирование новых разработанных транспортных средств без особых затрат.
В данной работе были рассмотрены влияния аэродинамических характеристик на транспортные средства. В качестве моделирования наземного транспорта, был выбран грузовой транспорт. Эксперимент проведён в условиях сильного ветра, движущегося со скорость 100 км/ч и изучены влияния аэродинамических характеристик на кузов автомобиля. Для сравнения полученных результатов, первая модель разработана без дефлектора на крыше автомобиля, вторая модель имеет обтекаемый дефлектор. Рассмотрено влияние данного дефлектора на коэффициент лобового сопротивления в зависимости от его параметров.
Список использованной литературы:
Пшихопов, В. Х. Позиционно–траекторное управление подвижными объектами, 2009. – С.14-18. Федотов, А.А. Позиционно-траекторная система прямого адаптивного управления морскими подвижными объектами [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL:ivdon.ru/ru/magazine/archive/n3y2014/2496 – Дата доступа: 12.05.2020 Бюшгенс, Г. С., Студнев Р.В. Динамика полета. Пространственное движение, 1983.– С.15-17. Гуренко, Б.В. Разработка и исследование математической модели автономного надводного мини-корабля «Нептун» [Электронный ресурс] / Режим доступа: URL:ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4y2013/1918– Дата доступа: 21.03.2021 Бюшгенс, Г. С., Студнев Р. В. Аэродинамика полета. Динамика продольного и бокового движения, 1979. –С.29- 31. Дегтярь, В. Г., Пегов В. И. Гидродинамика баллистических ракет подводных лодок. Монография – ФГУП «ГРЦ «КБ им. акад. В.П. Макеева», 2004.– С.92. Краснов, Н.Ф. Аэродинамика в 2-х ч., ч.1. М: “Высшая школа”, 1976.– С.33-34. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газа. Москва-Ленинград: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1950.– С.502. Справочник по теории корабля, в 3-х томах, т.2, 1968. –С.297-298 Описание функции draw [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://p5js.org/reference/#/p5/draw – Дата доступа 17.04.2020
