ВВЕДЕНИЕ. 4
ПЛАН ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ.. 6
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.. 9
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТО, ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 13
ПЛАН ПО МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ СНАБЖЕНИЮ... 20
ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ. 24
ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ 28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 31
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 32
ПРИЛОЖЕНИЕ А.. 34
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. 36
В основе планирования деятельности автотранспортного предприятия лежат сведения о возможностях перевозки грузов – это важнейшая информация, базируясь на которой строится план по количеству необходимых автотранспортных средств. Для того, чтобы достичь успеха на рынке, а также перед тем, как вступить в отрасль, предприятие должно четко знать своих клиентов – на реализацию чьих потребностей в грузоперевозке будет направлена деятельность организации, куда будут осуществляться грузоперевозки, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобильный парк предприятия.
На основе плана по грузоперевозкам составляется производственная программа по эксплуатации автотранспортных средств. Так, в результате планирования производственной программы было определено, что для предлагаемого варианта развития автотранспортного предприятия будут характерны следующие показатели:
- среднесписочное количество автомобилей – 165;
- коэффициент использования времени в наряде – 63,8%,
- коэффициент использования грузоподъемности – 66%,
- коэффициент выпуска автомобилей на линию – 86%,
- коэффициент использования пробега – 90,9%.
Техническое обслуживание предназначено для содержания подвижного состава (автомобилей, тягачей и прицепов) в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения неисправностей, а также для выявления возникших неисправностей с целью их своевременного устранения. Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей и ремонта их по потребности определена в нашей стране Положением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Согласно данному Положению, для предприятия необходимо 323 технических обслуживания ТО-1 и 323 обслуживания ТО-2. Годовой объем работ составит 7235,9 чел-час.
Суммарные материальные затраты составят 178570 млн. руб. в год.
В результате планируемой на предприятии транспортной деятельности по итогам года будет получена прибыль от реализации в размере 2666,4 млн. руб., рентабельность перевозок составит 1,03%, рентабельность капитала составит 1,41%, рентабельность основных средств составит 1,53%, а рентабельность оборотного капитала будет равна 17,92%.
Список использованной литературы:
Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник / В.П. Бычков. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 384 с. Зюзин, А.В. Экономика автотранспортного предприятия : учеб.-метод. пособие / А.В. Зюзин. – Пермь: Изд-во Перм. нац.исслед. политехн. ун-та, 2012. – 123 с. Ивуть, Р.Б. Экономика автомобильного транспорта: учебно-методическое пособие: в 2 ч. / Р.Б. Ивуть. – Минск: БНТУ, 2009. – Ч. 2. – 275 с. Ивуть, Р.Б.Экономика автомобильного транспорта: учебно-методическое пособие: в 1 ч. / Р.Б. Ивуть. – Минск: БНТУ, 2009. – Ч. 2. – 275 с. Календарь на 2014 год в Беларуси [Электронный ресурс]// Режим доступа: http://www.calendar.by/ Дата доступа: 29.09.2014 Новицкий, Н.И. Организация и планирование производства: Практ. пособие - Минск.: Новое знание, 2007. Положение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [Электронный ресурс]// Режим доступа: http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org375/basic/text0526.htm Дата доступа: 29.09.2014 Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 31 декабря 2008 г. № 141 «Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования» // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 09.03.2009, № 56, рег. № 8/20462 от 05.02.2009) Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 г. № 35 «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь» с изменениями и дополнениями Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 6 января 2012 г. №3 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» // Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь от 31.07.2012 г. №8/26157. Приказ Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 5 июля 2005 г. №113 «Об утверждении норм расхода топлива, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации, консервации и ремонте автомобильной, инженерной, специальной техники и оборудования в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь органах, подразделениях и организациях» [Электронный ресурс]// Режим доступа: http://pravo.levonevsky.org/bazaby09/sbor28/text28208/index24.htm Дата доступа: 29.09.2014 Туревский, И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М. 2011 – 288 с. Экономика автомобильного транспорта: учебное пособие /А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, М.Г. Григорян и др. ; под ред. Г.А. Кононовой. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 320 с.
