Содержание
Введение……………………………………………………………………..3
1 Расчёт и выбор исходных параметров на тепловой расчёт…..……….4
1.1 Выбор топлива………………………………………………………...5
2 Тепловой расчёт проектируемого двигателя……………………………6
2.1 Параметры рабочего тела……………………………………….........6
2.2 Параметры окружающей среды и остаточных газов…………….....7
2.3 Расчёт параметров в конце процесса впуска………………………..7
2.4 Процесс сжатия……………………………………………………….9
2.5 Процесс сгорания……………………………………………………..9
2.6 Процесс расширения…………………………………………………11
2.7 Индикаторные и эффективные параметры рабочего цикла, основные
параметры цилиндра и двигателя…………………………………………12
3 Расчёт и построение внешней скоростной характеристики……………17
4 Построение индикаторной диаграммы двигателя………………………19
4.1 Построение круговой диаграммы фаз газораспределения…………..21
5 Порядок выполнения динамического расчета кривошипно-шатунного
механизма двигателя……………………………………………………......22
5.1 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма……...23
5.2 Расчет сил инерции…………………………………………………….25
5.3 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном
механизме………………………………………………………………….......25
5.4 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала….26
6 Динамический расчёт КШМ с применением ЭВМ………………………28
7 Патентно-информационный поиск аналогов заданного типа ДВС……..29
8 Техническая характеристика двигателя…………………………………..30
9 Расчёт гильзы цилиндра карбюраторного двигателя……………………31
10 Рекомендации по выбору и расчету механизмов и систем двигателя...32
Заключение……………………………………………………………………34
Список литературы…………………………………………………………...35
Приложение А(обязательное)……...………………………………………...36
1.Расчёт и выбор исходных параметров на тепловой расчёт
Для теплового расчёта двигателя в техническом задании содержатся численные значения таких величин , как:
1) m – полная масса автотранспортного средства (АТС), кг; m=3700 кг;
2) – максимальная линейная скорость, которую может развивать автотранспортное средство, км/ч; =110 км/ч;
3) ne – номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1; ne=5100 мин-1;
4) тип проектируемого двигателя – бензиновый (карбюратор);
5) i – число цилиндров; i=4;
6) e – степень сжатия; e=9,5;
7) t – число тактов двигателя; t = 4;
8) a – коэффициент избытка воздуха; a=0.96;
9) k – коэффициент короткоходности (отношение хода поршня S к его диаметру D); k =0.97.
Номинальная мощность двигателя , кВт, определяется по формуле
, (1.1)
где g – ускорение свободного падения; g = 9,81 м/с2;
– коэффициент дорожного сопротивления, преодолеваемый АТС на максимальной скорости; =0.0245;
– коэффициент сопротивления воздуха; = 0,52 Нс2/м4 ;
h – коэффициент полезного действия трансмиссии; h4х2= 0,85;
w – коэффициент, учитывающий разницу между максимальной и номинальной угловыми скоростями двигателя; wбенз= 0,912;
F – площадь лобового сопротивления АТС, м2. При этом:
F = B H, (1.2)
где В – ширина колеи передних колес АТС, м; B=1,85 м;
Н – габаритная высота АТС, м; H=2,15 м.
Список использованной литературы:
1 Требования к выполнению технологической и конструкторской документации в курсовом и дипломном проектировании для студентов специальности 1-37 01 06 Техническая эксплуатация автомобилей / Сост. И. С. Сазонов [и др.]. – Могилев : Белорус.-Рос. ун-т, 2006. – 48 с.
2 Колчин, А. И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: учеб. пособие для вузов / А. И. Колчин, В. П. Демидов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Высш. шк., 2002. – 496 с.
3 Автомобильные двигатели / Под ред. М. С. Ховаха. – М. : Машиностроение, 1977. – 579 с.
4 Артомонов, М. Д. Основы теории и конструирования автомобильных двигателей / М. Д. Артомонов, М. М. Морин, Г. А. Скворцов. – М. : Высш. шк., 1976. – 132 с.
5 Железко, Б. Е. Основы теории и динамика автомобильных и тракторных двигателей: учеб. пособие для вузов / Б. Е. Железко. – Минск: Выш. шк., 1980. - 304 с.
6 Рожанский, В. А. Тепловой и динамический расчет автотракторных двигателей / В. А. Рожанский, А. Н. Сарапин, Б. Е. Железко. - Минск: Выш. шк., 1984. – 265 с.
